A Paris, la zone à trafic limité a contribué à améliorer la qualité de l’air, selon une étude d’Airparif

L’instauration d’une zone à trafic limité (ZTL) dans l’hypercentre de Paris, à la fin de l’année 2024, a contribué à améliorer la qualité de l’air dans l’ensemble de la capitale, où les concentrations de dioxyde d’azote ont légèrement baissé, selon une étude d’Airparif parue vendredi 25 septembre.

L’étude montre une réduction du trafic routier dans Paris intra-muros entre 2023 et 2025, particulièrement marquée au sein de la ZTL (− 18 %) couvrant les quatre premiers arrondissements de la capitale que les voitures ne sont plus autorisées à traverser sans s’y arrêter, sauf motif valable.

Cette diminution est plus faible dans les zones plus éloignées de l’hypercentre, entre 12 % et 10 %, ajoute Airparif. La réduction du volume de trafic s’est accompagnée d’une baisse moyenne d’environ 1 microgramme par mètre cube d’air (µg/m3) des concentrations de dioxyde d’azote (NO2) sur l’ensemble de la capitale, détaille l’observatoire de la qualité de l’air en Ile-de-France.

L’étude – la première à évaluer l’impact de la ZTL – révèle des améliorations de la qualité de l’air « sensiblement plus importantes sur certains axes directement concernés par la réduction du trafic », par exemple le boulevard Morland (− 40 % de circulation), dans le 4e arrondissement, où les niveaux de NO2 ont baissé de 2 à 5 µg/m3 depuis la mise en place de ces restrictions.

Du fait d’un report de trafic, les voiries situées à la périphérie de la ZTL, comme le boulevard de Bonne-Nouvelle et le boulevard Saint-Germain, ont enregistré une hausse de la circulation mais « qui ne s’accompagne pas d’une dégradation de la qualité de l’air », car elle est « compensée par l’effet global de la ZTL », explique Airparif.

Le dispositif est resté en « mode pédagogique » depuis son lancement en novembre 2024 par la Ville de Paris, sans verbalisation des contrevenants.

Le réaménagement de la porte Maillot, entre 2021 et 2024, a entraîné une baisse du volume de trafic de 29 % par rapport à la situation antérieure, se traduisant là aussi par une baisse des concentrations de NO2.

En revanche, les effets de la ZTL et du réaménagement de la porte Maillot sont « plus limités » sur les concentrations de particules, ajoute Airparif, expliquant que ces polluants proviennent d’« un ensemble beaucoup plus large de sources d’émissions » que le trafic routier.

Entre 2005 et 2025, les concentrations de polluants respirés par la population parisienne ont baissé de plus de la moitié, mais l’ensemble de la population reste exposée à des niveaux « largement supérieurs aux recommandations » de l’Organisation mondiale de la santé, rappelle Airparif. La valeur limite actuelle du NO2 est de 40 µg/m³, selon la réglementation française et européenne.